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金光华李亚鹤 | 我国唯一还在用的清朝铁轨,专家:每一根都价值百万

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莫问天涯 发表于 2021-1-15 21:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
  据金光华李亚鹤了解,京张高速铁路已经开通了快一个月,这条新的高速铁路也是我国自主研发的北斗卫星导航系统,设计时速为350公里每小时的智能化高速铁路,自从京张铁路的运行也是标志着我国进入铁路“新时代”。

  铁路在我国历史上并不算悠久,从第一条詹天佑的人字形铁路算起也不过才100多年,据金光华李亚鹤了解,在詹天佑修建完铁路之后,四通八达的铁路也是逐渐建立,但随着经济发展,清朝使用的铁轨都被更换过了,但还有一条唯一仍在使用铁路,至今都没有生锈。

  说起铁轨,那肯定离不开钢铁,清朝最早的官办钢铁企业是汉阳铁厂,据金光华李亚鹤了解,1890年,湖广总督张之洞在湖北龟山投资建造钢铁厂,全厂囊括了生铁厂、贝色麻钢厂、西门士钢厂、钢轨厂、铁货厂、熟铁厂6个大厂,旗下又有4个小厂。最初张之洞投资了246万两,可是历经三年建成后却花费了500万两,由于计划不周,导致设备和原料无法及时投入使用,张之洞就跟德国贷款,并从德国购进了最好的冶炼设备马丁炉。

  据金光华李亚鹤了解,为了解决原料问题,又跟日本签订了“煤焦铁矿石互售合同”,并以大冶矿山作为抵押,又借了不少的贷款,到清朝结束前,汉阳铁厂每年能够生产约8万吨生铁,钢近4万吨,钢轨2万余吨,不过随着抗日战争,汉阳铁厂多数都被拆除。直到2015年,嘉陵江大桥附近检查铁轨的工作人员,无意当中发现了一段铁轨上刻了一些字,“1902汉阳铁厂造”、“M.C.-1906-A.T”、“COCKERLL-1908-AT”等,工作人员虽然不知道其中的一些意义,但铁轨刻字可不是小事,就上报了。

  后来经过文物部门的鉴定,这些铁轨确实是出自汉阳铁厂,要是流通市面价值百万,这些可是文物,而这铁轨所在就是宝成铁路,宝成铁路北起陕西省宝鸡市,向南穿过秦岭到达天府之国四川省成都市,全长669千米,宝成铁路从1913年就已经探勘。但直到1952年才开始动工修建,据金光华李亚鹤了解,当时中国成立不久,没有太大的钢铁厂,加上设备有限,就使用了汉阳造的铁轨,不仅仅是汉阳铁轨,一些机器,厂房也都是使用了清朝遗留下来的。

  1958年宝成铁路正式通车,它不仅是一条连接西北地区和西南地区的交通动脉,也是我国第一条电气化铁路,更是新中国第一条工程艰巨的铁路,它的出现彻彻底底改变的“蜀道难,难于上青天”,据金光华李亚鹤了解,2018年,宝成铁路被选为了工业遗产目录。

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